路燈的問(wèn)題一直是人們所關(guān)注的，傳統(tǒng)路燈不具備節(jié)能環(huán)保的作用，但是LED燈具可以滿足節(jié)能環(huán)保。隨著對(duì)路燈節(jié)電的日益重視，不論是路燈管理部門還是節(jié)能廠家都積極尋找推出新的節(jié)電技術(shù)解決路燈節(jié)電問(wèn)題。


    就發(fā)光效率的分析而言。LED芯片的發(fā)光效率還遠(yuǎn)不如高壓鈉燈，白色LED芯片光通量只有70-80LM/W，而高壓鈉燈光源的光通量達(dá)到120-130LM/W，即便LED燈具的高效率可以彌補(bǔ)光效的不足，現(xiàn)階段的LED實(shí)際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前高光效高壓鈉燈已經(jīng)普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。有資料顯示某道路，150W高壓鈉燈的平均照度是25.5lux，200WLED光源的平均照度是15.3lux。而在其他類似的測(cè)量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。


    但是，LED道路燈具也有其應(yīng)用缺陷。首先散熱功能不良，會(huì)影響發(fā)光效率。


    LED是嵌入照明器具中使用的，由于LED芯片的發(fā)熱量大，在做成大功率燈具時(shí)遇到了困難。各產(chǎn)品生產(chǎn)單位目前正在努力解決的課題之一就是“散熱”。雖說(shuō)發(fā)光效率越來(lái)越高，但LED芯片的發(fā)熱量仍然很大。如果不采取散熱措施，LED芯片的溫度就會(huì)過(guò)高、導(dǎo)致芯片本身及封裝樹脂性能的惡化，從而最終引起發(fā)光效率的降低和壽命的縮短。LED最重要的性能就是“長(zhǎng)壽命”，為了不影響這一指標(biāo)，就需要設(shè)法將芯片上產(chǎn)生的熱量散出去。改善LED的發(fā)熱問(wèn)題是攻克大功率照明燈具的關(guān)鍵。


    LED燈具散熱方式基本上分為兩種：


    一是主動(dòng)散熱。在燈具里加入電子風(fēng)扇，幫助芯片強(qiáng)制散熱。這種方式最大的缺點(diǎn)就是整套燈具受制于電子風(fēng)扇的壽命，一旦電子風(fēng)扇罷工，這套LED燈具也就歇了。故此現(xiàn)在市場(chǎng)上使用這種方式的燈具已經(jīng)很少見了。


    其二被動(dòng)散熱。專業(yè)設(shè)計(jì)散熱片，充分考慮散熱片對(duì)于風(fēng)的流向流量等要求，并且考慮散熱片的自清洗。但是完全按LED芯片散熱要求制造，燈具的體積將會(huì)非常龐大，各生產(chǎn)廠家各顯其能，設(shè)計(jì)出了各式各樣、奇形怪狀的散熱片。只是由于國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的限制，缺乏專業(yè)的設(shè)計(jì)師，因此還未有任何一家的散熱系統(tǒng)得到大家的公認(rèn)。


    另外，照明亮度，也是一個(gè)重要的指標(biāo)。


    在LED道路照明燈具應(yīng)用中，不少人提到了中間視覺(jué)照明理論，雖然在中間視覺(jué)范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001～3cd/m2的這個(gè)亮度范圍內(nèi)，LED光源的發(fā)光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下，有可能低于道路照明的設(shè)計(jì)亮度是可能的。


    （3）其它


    白色LED給人視覺(jué)要亮些，但有個(gè)重要問(wèn)題還沒(méi)解決，白光在霧天、細(xì)雨的天氣下穿透能力很差，而2000K光色的高壓鈉燈的在霧天、細(xì)雨的天氣下穿透能力是無(wú)可比擬的。


    另外，采用LED作為光源的道路燈具，配光水平、IP防護(hù)、LED驅(qū)動(dòng)電路的效率，以及雷電感應(yīng)問(wèn)題還需要很好的解決。LED就現(xiàn)在的能效水平以及輸出光強(qiáng)水平，應(yīng)用在主干道路作為主照明，尚有不少差距。


    目前階段，LED技術(shù)還在發(fā)展階段，在道路照明中應(yīng)用除了發(fā)光效率的提高外，合理配光、降低成本、提高產(chǎn)品穩(wěn)定一致性等都是必不可少的，問(wèn)題的解決不是一朝一夕即可完善，是需要廠家切切實(shí)實(shí)去做好工作的。在以后的日子里，LED燈具會(huì)以更實(shí)用更高效的姿態(tài)站立在城市交通中。